Більш потужні батареї роблять це справжньою гонкою електричних автомобілів


Коли в Саудівському місті Дірія в ці вихідні розпочнеться сезон Формули Е-2019, 2020, цілком електричні гоночні серії не будуть відзначати ознаку ранніх видів спорту: обмін автомобілями. У перші чотири сезони акумулятори, що живлять автомобілі, не змогли витримати цілих 45-хвилинних забігів. Тож водії зупинилися в ямах на півдорозі і скинули свої кермові колеси, даючи собі місце перестрибнути зі своєї відпрацьованої їзди в одну з повністю зарядженою батареєю, коли їхня яма екіпажу зірвала їх.

Процес виглядав нерозумно. Більш важливо, каже Пітер Роулінсон, це підривало місію Формули Е. Замість того, щоб довести, що електромобілі такі ж хороші, як і газові, це підкреслило їх недоліки. Роулінсон є генеральним директором автозапуску Lucid, який, окрім підготовки свого першого легкового автомобіля до ринку, виробляє акумулятори, які тепер беруть круті гоночні машини від старту до кінця, не потрібні піт-стоп або обмін автомобілів.

Будьте в курсі наших бюлетенів з питань транспорту. Зареєструйтесь тут!

Ці трапецієподібні батареї, витрачаючи 54 кіловат-години енергії – майже вдвічі більше, ніж у старих блоків живлення – і сидячи просто за водієм, дебютували рік тому. Вони працювали на кожному автомобілі протягом сезону 2018-2019, але Lucid не повідомив, що це за ними. Тепер, коли вони виявили себе гідними роботи ще одного року, Роулінсон із задоволенням приймає державний кредит і розкриває деякі подробиці про те, як його команда зробила це.

Процес розпочався в 2016 році, коли Lucid виграв контракт на надання батарей для гоночної серії. (У той час вона була відома як Атієва. Компанія почала виготовляти акумулятори для електричних автобусів та інших комерційних транспортних засобів. Вона змінила назву на Lucid, коли вирішила робити легкові автомобілі, але підтримує цей бізнес. Це фінансування нових автомобільних зусиль. з більш ніж 1 млрд. доларів із суверенного фонду багатства Саудівської Аравії.) Команда розпочала з огляду бази даних хімічних клітин. Хитрість полягає в тому, щоб знайти правильний баланс між тим, що Роулінсон називає спринтерами та марафонцями: клітинами, які можуть виробляти багато енергії за коротких вибухів, і тими, які можуть підтримувати вихід протягом тривалого періоду. 45-хвилинна гонка вимагає витривалості, але також швидкості до 174 миль / год. Самі камери походили від японського постачальника "Мурата" Lucid.

Щоб краще підходити до гоночних автомобілів у формі пляшки Coke, Lucid зіпсував свою батарею з передньої частини спини, створивши інженерний головний біль.

Надано Атієвою